самолет девушки работа

работа на вебкам в москве

Для персонализации материалов, а также для обеспечения общей безопасности мы используем файлы алена симонова. Продолжая использовать сайт, вы разрешаете нам собирать информацию посредством использования файлов "cookie". Более подробная информация:. Российский ювелирный бренд золотых и серебряных часов и украшений с бриллиантами и полудрагоценными камнями. Более подробная информация: Политика использования файлов cookie.

Самолет девушки работа работа для девушки в ярославле

Самолет девушки работа

В обязанности авиатехника входит осмотр самолёта и устранение неполадок. Лена — авиатехник по электро- и радиосистемам, то есть отвечает за авиационное и радиоэлектронное оборудование самолёта. Кроме неё есть ещё авиатехники, которые специализируются по летательному аппарату и двигателям, и граундхендлеры это специалисты по наземному обслуживанию , они занимаются установкой колодок, заправкой топлива и водой, обслуживанием туалетов — с этого когда-то начинала и Елена.

Пока я училась, то готовила родителей, что уеду в другой город, потому что у нас нет аэропорта. Для многих самолёты — это романтика, для меня, конечно, тоже, но мне была интересна техническая сторона. От нас многое зависит — вся навигация, электроника, электросистемы, освещение. После Троицка Лена уехала в Псковскую область — там работала и с самолётами, и в группе расшифровки полётной информации. Затем увидела, что есть вакансия в Екатеринбурге, — и уже 6 лет работает авиатехником в «Уральских авиалиниях».

Из Екатеринбурга Лена и полетела первый раз на самолёте — в Москву. Там, в Московском государственном техническом университете гражданской авиации девушка учится на заочном отделении и хочет стать инженером. Когда пришла, то старалась не выпячиваться. Поначалу смотрели на меня как на инопланетянина, а потом приняли, но не сразу. Сейчас я влилась в коллектив — коллеги у меня хорошие. Я и не спорю, что в этом деле мужчины больше знают и больше могут. Они мне помогают — лучше что-то переспросить, чем что-то сделать не так, и все друг у друга что-то спрашивают, в этом нет ничего зазорного.

Когда нужно поднять что-то тяжёлое, то тоже меня выручают. Сначала Лена обходит и осматривает самолёт, затем проверяет индикаторы на мониторе. Если какие-то недочёты нашли лётчики, то они записывают эту информацию в бортовой журнал и передают авиатехникам. При нас Лена меняет блок радиовысотомера. В кабине пилота делаем проверку работоспособности системы — он позволяет узнать высоту, на какой летит самолёт. О том, что с ним есть какие-то неполадки, авиатехникам как раз сообщил лётчик. Чтобы дотянуться до блока, Лена подкатывает к самолёту стремянку аккуратно, чтобы его не задеть и залезает наверх.

Елена не замужем, но говорит, что с личной жизнью у неё всё в порядке. Лена меняет блок радиовысотомера — он позволяет узнать высоту, на какой летит самолёт. После того как Лена поменяла блок, она идёт в кабину пилота. В кабине она проверяет работоспособность системы. Это элементарная задача. Если лампочка сгорела — то минут 10, хотя тоже смотря какая, бывает и по часу меняем. Бывают серьёзные неисправности — в проводах, или блок неисправный поменять.

Терминологию изучаешь по мере работы — мы читаем всю документацию, а она полностью на техническом английском. Поначалу выписывала для себя новые слова, когда такие встречались, сейчас уже всё запомнила. Нет, летать не боюсь. Некоторые пассажиры боятся, когда гидросистема включается, слышны такие звуки, как будто что-то пилят. А мы знаем, что это гидросистема, и нечего бояться. Стараешься не читать таких новостей или наоборот?

Потому что любая авиакатастрофа для нас — это предостережение, на что важно обратить внимание, хотя мы и так всегда во внимании и большой концентрации. Но это всё надо изучать. Форум карьеристов. Школа программистов. Жизнь в компании. Рейтинг работодателей России. Студентам и начинающим специалистам. Карьера для молодых специалистов. Рейтинг факультетов и вузов. Работа для подростков лет. Сервисы в разработке. Песочница Попробуйте новые сервисы, которые, возможно, появятся на hh. Виртуальный консультант Вопросы и ответы Сообщество поддержки Пишите нам.

Техподдержка онлайн. Пожалуйста, свяжитесь с нами позднее или воспользуйтесь другими сервисами выше. Создать резюме. Переключить на работодателя. Помощь Создать резюме. Вопросы и ответы Сообщество поддержки Пишите нам. Подпишитесь на push-уведомления hh.

Подписаться Не сейчас. Ваш браузер устарел и больше не поддерживается. Для корректной работы сайта рекомендуем использовать один из современных браузеров. Узнать подробнее. С 1 октября года мы перестанем поддерживать работу сервиса в браузере Internet Explorer версии Для корректной работы сайта рекомендуем использовать один из других поддерживаемых нами браузеров. Замоскворецкая 26 Солнцевская 23 Кольцевая 11 Еще 9 Сокольническая 5 м.

Гражданская 1 м. Беговая 1 м. Балтийская 1. Уровень дохода. Указан 86 от 55 руб. Гражданская авиация. Отрасль компании. Перевозки, логистика, склад, ВЭД Тяжелое машиностроение 26 Информационные технологии, системная интеграция, интернет 17 Еще 11 Услуги для бизнеса 6 Добывающая отрасль 2 Услуги для населения 2 Металлургия, металлообработка 2 Государственные организации 1 Образовательные учреждения 1 Товары народного потребления непищевые 1 Финансовый сектор 1 Строительство, недвижимость, эксплуатация, проектирование 1 Нефть и газ 1 Лесная промышленность, деревообработка 1.

Опыт работы. От 1 года до 3 лет От 3 до 6 лет 57 Нет опыта 33 Более 6 лет Тип занятости. Полная занятость Частичная занятость 1 Проектная работа 1. График работы. Полный день Сменный график 50 Гибкий график 3 Удаленная работа 1 Вахтовый метод 1. Только доступные для людей с инвалидностью 1 Без вакансий агентств Показать вакансий.

Подработка Свежие. Фильтры 3. Списком На карте. Изменить запрос. Бортпроводник Шереметьево. ООО Авиакомпания Победа. Создание атмосферы гостеприимства и комфорта на борту воздушного судна. Обслуживание клиентов Авиакомпании. Обеспечение безопасности полёта. Образование не ниже среднего. Грамотная русская речь. Знание английского языка - не ниже Elementary. Действующий загран. Личные качества: коммуникабельность, ответственность Вы откликнулись.

Сопроводительное письмо Отправлено. Ваш отклик отправлен работодателю. Сопроводительное письмо. Отклик без резюме. ЮТэйр, Авиакомпания. Проведение мероприятий по обеспечению безопасности пассажиров на борту воздушного судна. Осуществление сервисного обслуживания пассажиров на борту воздушного судна.

ФИО полностью. Фотография в полный рост, сделанная не ранее года. Желаемое место работы указать город. Контактный номер телефона и Получайте новые вакансии по этому запросу Все вакансии Москва Транспорт Гражданская авиация. На почту В мессенджер. Получайте уведомления в мессенджерах. Перейти в чат-бот. Чтобы получать уведомления о новых вакансиях, перейдите по ссылке в письме. Настроить мессенджеры. ООО Спецавиасервис. Москва, Новые Черемушки и еще 3. Обработка входящих заявок клиентов E-mail, телефон.

Распределение автотранспорта согласно заявок. Мониторинг, координация, контроль автотранспорта. Оперативное решение различных вопросов, возникающих Вежливость, грамотная устная и письменная речь. Опыт работы - как как преимущество. Уверенный пользователь ПК, знание оргтехники, офисных программ Outlook, Word Бортпроводник на летний период. S7 Airlines. Обеспечение безопасности пассажиров в полете. Обслуживание пассажиров на борту ВС. Наличие сертификата Бортпроводника.

Опыт работы Бортпроводником. Английский язык на уровне Intermediate и выше. Специалист паспортно-визовой поддержки. AZUR air. Москва, Павелецкая. Работодатель сейчас онлайн. Специалист Отдела организационного обеспечения полетов.

Высшее образование предпочтительно авиационное. Английский разговорный, письменный - не ниже Upper-Intermediate. Желателен опыт работы в авиационной отрасли. Опытный пользователь ПК Ведущий инженер инженерно-координационного участка технического департамента. ООО Северный Ветер.

Отслеживание отложенных дефектов на воздушном судне. Анализ неисправностей на воздушном судне, разработка программ устранения дефектов. Заказ и отслеживание запасных частей ВС иностранного производства от 5 лет. Опыт работы в МСС от 1 года желательно.

Будьте первыми. Ведущий специалист-диспетчер. Назначать задания производственным подразделениям. Проводить анализ достаточности ресурсов для выполнения суточного плана полетов. Осуществлять предварительную работу с рабочими заданиями, изучать Высшее профессиональное или среднее специальное образование. Грамотная устная и письменная речь. Высокий уровень коммуникативных навыков. Нацеленность на результат и качество Бортпроводник г.

АО Авиакомпания Россия. Обеспечение безопасности на борту воздушного судна. Встреча и размещение пассажиров. Организация питания пассажиров во время полета. Поддержание высокого уровня сервиса Обязательное условие: наличие свидетельства бортпроводника возможный перерыв в работе не более 5-и лет. Образование: не ниже среднего. Пилот Bell КВС. Segezha Group. Прохождение первоначальной подготовки на тип Bell Действующее свидетельство пилота как минимум частного.

Квалификационные полномочия отметки в свидетельстве по типу Bell Знание английского языка минимальный уровень Действующий бортпроводник. Организация и обеспечение комфортной, безопасной перевозки VIP пассажиров. Менеджмент и эффективная работа в команде. Взаимодействие со смежными службами. Образование высшее среднее специальное.

Английский язык - уровень Intermediate. Действующее заключение ВЛЭК. Работа на ресепшн компании, осуществление регистрации посетителей офиса. Ответ и распределение входящих телефонных звонков. Прием и регистрация входящей и исходящей Уверенный пользователей основных Агент по регистрации пассажиров аэропорт Внуково. UTG Group.

Регистрация пассажиров и багажа стойки регистрации аэропорта. Осуществление контроля посадки. Любите людей и стремитесь помогать им. Работали в сфере услуг или хотите учиться. Обладаете позитивным мышлением, умеете располагать к себе Техник интерьерного оборудования ВС. ООО А-Техникс. Выполнение периодического и оперативного ТО, интерьерного оборудования ВС. Поиск и устранение причин отказов и неисправностей интерьерного оборудования, выявленных в процессе Наличие среднего специального или высшего образования технического профиля.

Зам начальника участка вахтовых перевозок вахта. Принятие заявок от Служб Общества, Подрядных организаций на организацию авиаперелетов пассажиров и грузов. Сверка поданных авиа-заявок с утвержденными лимитами Высшее образование Управление на воздушном транспорте, Инженерно-техническое обеспечение полетов.

Релевантный опыт работы от 3х лет. Знание ФАП Специалист по планированию летных экипажей. Формирование графиков труда и отдыха членов экипажей ВС. Построение и корректировка маршрутов движения экипажей. Отслеживание изменений расписания ВС с последующей Высшее образование преимущественно выпускники технических ВУЗов.

Стаж работы, связанной Начинающий специалист по управлению маршрутной сетью. Построение и управление расписанием рейсов. Получение разрешений на право выполнения регулярных и чартерных полетов. Подготовка документов для получения эксплуатационных разрешений Высшее техническое образование. Английский язык - не ниже уровня Intermediate. Диспетчер группы организации и контроля обслуживания. Осуществление оперативного контроля и координация хода исполнения технологических графиков обслуживания воздушного судна в соответствии с суточным планом полетов.

Среднее или высшее образование. Опыт работы в гражданской авиации более 3х лет. Умение работать с большим объемом разноплановой информации. Специалист по работе с авиапассажирами. Проверка правильности проездных документов виз, билетов и т. Заместитель начальника отдела обеспечения расписания центра управления полетами авикомпании. Внесение расписания рейсов в информационную систему Авиабит. Формирование графика оборота воздушных судов. Согласование слотов аэропортов.

Публикация расписания в ЦБРС. Высшее образование желательно авиационное. Готовность и умение работать с большим Администратор помощник отдела. Контроль обеспечения форменной одеждой членов экипажа заключение договоров, проверка счетов, контроль оплаты.

РАБОТА МОДЕЛЬЮ В ШИХАНЫ

Замоскворецкая 26 Солнцевская 23 Кольцевая 11 Еще 9 Сокольническая 5 м. Гражданская 1 м. Беговая 1 м. Балтийская 1. Уровень дохода. Указан 86 от 55 руб. Гражданская авиация. Отрасль компании. Перевозки, логистика, склад, ВЭД Тяжелое машиностроение 26 Информационные технологии, системная интеграция, интернет 17 Еще 11 Услуги для бизнеса 6 Добывающая отрасль 2 Услуги для населения 2 Металлургия, металлообработка 2 Государственные организации 1 Образовательные учреждения 1 Товары народного потребления непищевые 1 Финансовый сектор 1 Строительство, недвижимость, эксплуатация, проектирование 1 Нефть и газ 1 Лесная промышленность, деревообработка 1.

Опыт работы. От 1 года до 3 лет От 3 до 6 лет 57 Нет опыта 33 Более 6 лет Тип занятости. Полная занятость Частичная занятость 1 Проектная работа 1. График работы. Полный день Сменный график 50 Гибкий график 3 Удаленная работа 1 Вахтовый метод 1. Только доступные для людей с инвалидностью 1 Без вакансий агентств Показать вакансий.

Подработка Свежие. Фильтры 3. Списком На карте. Изменить запрос. Бортпроводник Шереметьево. ООО Авиакомпания Победа. Создание атмосферы гостеприимства и комфорта на борту воздушного судна. Обслуживание клиентов Авиакомпании. Обеспечение безопасности полёта. Образование не ниже среднего. Грамотная русская речь. Знание английского языка - не ниже Elementary. Действующий загран. Личные качества: коммуникабельность, ответственность Вы откликнулись.

Сопроводительное письмо Отправлено. Ваш отклик отправлен работодателю. Сопроводительное письмо. Отклик без резюме. ЮТэйр, Авиакомпания. Проведение мероприятий по обеспечению безопасности пассажиров на борту воздушного судна. Осуществление сервисного обслуживания пассажиров на борту воздушного судна. ФИО полностью. Фотография в полный рост, сделанная не ранее года. Желаемое место работы указать город.

Контактный номер телефона и Получайте новые вакансии по этому запросу Все вакансии Москва Транспорт Гражданская авиация. На почту В мессенджер. Получайте уведомления в мессенджерах. Перейти в чат-бот. Чтобы получать уведомления о новых вакансиях, перейдите по ссылке в письме. Настроить мессенджеры. ООО Спецавиасервис. Москва, Новые Черемушки и еще 3.

Обработка входящих заявок клиентов E-mail, телефон. Распределение автотранспорта согласно заявок. Мониторинг, координация, контроль автотранспорта. Оперативное решение различных вопросов, возникающих Вежливость, грамотная устная и письменная речь. Опыт работы - как как преимущество. Уверенный пользователь ПК, знание оргтехники, офисных программ Outlook, Word Бортпроводник на летний период. S7 Airlines. Обеспечение безопасности пассажиров в полете. Обслуживание пассажиров на борту ВС.

Наличие сертификата Бортпроводника. Опыт работы Бортпроводником. Английский язык на уровне Intermediate и выше. Специалист паспортно-визовой поддержки. AZUR air. Москва, Павелецкая. Работодатель сейчас онлайн. Специалист Отдела организационного обеспечения полетов. Высшее образование предпочтительно авиационное. Английский разговорный, письменный - не ниже Upper-Intermediate. Желателен опыт работы в авиационной отрасли. Опытный пользователь ПК Ведущий инженер инженерно-координационного участка технического департамента.

ООО Северный Ветер. Отслеживание отложенных дефектов на воздушном судне. Анализ неисправностей на воздушном судне, разработка программ устранения дефектов. Заказ и отслеживание запасных частей ВС иностранного производства от 5 лет. Опыт работы в МСС от 1 года желательно. Будьте первыми. Ведущий специалист-диспетчер. Назначать задания производственным подразделениям.

Проводить анализ достаточности ресурсов для выполнения суточного плана полетов. Осуществлять предварительную работу с рабочими заданиями, изучать Высшее профессиональное или среднее специальное образование. Грамотная устная и письменная речь. Высокий уровень коммуникативных навыков. Нацеленность на результат и качество Бортпроводник г. АО Авиакомпания Россия.

Обеспечение безопасности на борту воздушного судна. Встреча и размещение пассажиров. Организация питания пассажиров во время полета. Поддержание высокого уровня сервиса Обязательное условие: наличие свидетельства бортпроводника возможный перерыв в работе не более 5-и лет.

Образование: не ниже среднего. Пилот Bell КВС. Segezha Group. Прохождение первоначальной подготовки на тип Bell Действующее свидетельство пилота как минимум частного. Квалификационные полномочия отметки в свидетельстве по типу Bell Знание английского языка минимальный уровень Действующий бортпроводник.

Организация и обеспечение комфортной, безопасной перевозки VIP пассажиров. Менеджмент и эффективная работа в команде. Взаимодействие со смежными службами. Образование высшее среднее специальное. Английский язык - уровень Intermediate. Действующее заключение ВЛЭК. Работа на ресепшн компании, осуществление регистрации посетителей офиса. Ответ и распределение входящих телефонных звонков.

Прием и регистрация входящей и исходящей Уверенный пользователей основных Агент по регистрации пассажиров аэропорт Внуково. UTG Group. Регистрация пассажиров и багажа стойки регистрации аэропорта. Осуществление контроля посадки. Любите людей и стремитесь помогать им. Работали в сфере услуг или хотите учиться. Обладаете позитивным мышлением, умеете располагать к себе Техник интерьерного оборудования ВС.

ООО А-Техникс. Выполнение периодического и оперативного ТО, интерьерного оборудования ВС. Поиск и устранение причин отказов и неисправностей интерьерного оборудования, выявленных в процессе Наличие среднего специального или высшего образования технического профиля. Зам начальника участка вахтовых перевозок вахта. Принятие заявок от Служб Общества, Подрядных организаций на организацию авиаперелетов пассажиров и грузов.

Сверка поданных авиа-заявок с утвержденными лимитами Высшее образование Управление на воздушном транспорте, Инженерно-техническое обеспечение полетов. Релевантный опыт работы от 3х лет. Знание ФАП Специалист по планированию летных экипажей. Формирование графиков труда и отдыха членов экипажей ВС. Построение и корректировка маршрутов движения экипажей. Отслеживание изменений расписания ВС с последующей Высшее образование преимущественно выпускники технических ВУЗов.

Стаж работы, связанной Начинающий специалист по управлению маршрутной сетью. Построение и управление расписанием рейсов. Получение разрешений на право выполнения регулярных и чартерных полетов. Подготовка документов для получения эксплуатационных разрешений Высшее техническое образование. Английский язык - не ниже уровня Intermediate. Диспетчер группы организации и контроля обслуживания. Осуществление оперативного контроля и координация хода исполнения технологических графиков обслуживания воздушного судна в соответствии с суточным планом полетов.

Среднее или высшее образование. Опыт работы в гражданской авиации более 3х лет. Умение работать с большим объемом разноплановой информации. Специалист по работе с авиапассажирами. Проверка правильности проездных документов виз, билетов и т. Заместитель начальника отдела обеспечения расписания центра управления полетами авикомпании.

Внесение расписания рейсов в информационную систему Авиабит. Формирование графика оборота воздушных судов. Согласование слотов аэропортов. Публикация расписания в ЦБРС. Высшее образование желательно авиационное. Готовность и умение работать с большим Администратор помощник отдела.

Контроль обеспечения форменной одеждой членов экипажа заключение договоров, проверка счетов, контроль оплаты. Организация и контроль выполнения маркировки интерьера, оборудования и Опыт работы администратором будет преимуществом. ПК - опытный пользователь знание Excel на продвинутом уровне. Главный инженер управления транспорта. Организовывать техническое обслуживание и ремонт автомобильного и специального транспорта в соответствии с требованиями заводов-изготовителей.

Контролировать выполнение: Графиков технического обслуживания С высшим образованием, входящим в укрупненную группу Диспетчер контроля суточного плана полета Начинающий специалист. Обеспечивать выполнение суточного плана полетов с учетом выявленных отклонений. Отслеживать местоположения ВС и актуальность статусов рейсов во внутренней информационной системе Знание английского языка Intermediate.

Образование высшее авиационное. Инспектор по досмотру пассажиров аэропорта. Международный Аэропорт Внуково. Досмотр пассажиров, членов экипажей и лиц из числа авиационного персонала. Досмотр багажа с целью обнаружения и изъятия запрещенных к провозу Готовность к интенсивной работе на ногах.

Стрессоустойчивость, умение общаться с разными людьми. Ответственность, дисциплинированность. Образование не ниже среднего профессионального. Специалист отдела расписания полетов Начинающий специалист. Обработка и анализ данных. Визуализация данных, написание аналитических отчётов. Работа с базами данных. Нужно ежедневно ездить в учебный центр, который, как правило, расположен вблизи аэропорта, и в течение первых двух месяцев параллельно проходить большой медосмотр.

Всего нужно сдать около 20 кратко- и долгосрочных анализов. Почти все они платные, делать их приходится за свой счет. Анализы влетают в копеечку. К примеру, восемь лет назад это стоило мне 15 тысяч рублей. Зато я была рада узнать, что с моим организмом все в порядке. Многие из анализов нужно подтверждать каждые полгода и год, а это значит, что будут новые расходы.

Правда, их уже несет авиакомпания, в которой вы работаете. На каком-то этапе медосмотра начинает казаться, что ты идешь в космонавты: тебя еще заставляют бегать и плавать. Нормативов вроде выполнить 20 отжиманий за минуту или пробежать километр у нас нет. Но физическая выносливость элементарно важна для бортпроводника, чтобы хотя бы открыть дверь самолета для пассажиров и возить тяжелые тележки с едой. Если медосмотр не пройден, учиться дальше вам смысла нет: это значит, вы не подходите для работы бортпроводником по состоянию здоровья.

Если медосмотр пройден, значит, на время учебы вам предоставляют общежитие рядом с аэропортом и стипендию — примерно средняя зарплата по казанским меркам. Продолжительность учебы — в среднем полгода, но этот срок варьируется в зависимости от авиакомпании и типа самолета, на который вы учитесь.

В Аэрофлоте учеба длится дольше из-за стандартов обслуживания и сервиса. Бортпроводники Трансаэро, которых готовили для класса «Империал», должны были знать все основы этикета и подачи блюд. Они могли изучать в течение месяца, какое вино подается к какой еде, как сервировать стол и так далее.

Будущих бортпроводников обучают квалификации на самолет, преподают медицину, ОБЖ, сервис и обслуживание, документооборот, грузоперевозки, этикет, профессиональный английский язык, инструкции по экстренным ситуациям и психологию — для лучшего понимания поведения людей в различных ситуациях.

Это необходимо для быстрого реагирования в условиях стресса, нештатной или аварийной ситуации. Бортпроводник должен здраво рассуждать и предотвращать панику среди пассажиров. Приземление самолета на воду мы отрабатываем в тренировочном бассейне, крушение на землю — в специальном ангаре. Драться нас не учат: мы решаем конфликты словами, без применения физической силы.

Моя базовая квалификация — это Boeing и Airbus A, самые распространенные модели воздушных судов. Если хочешь летать на больших самолетах, придется переучиваться. Базовой квалификации мне хватало, потому что нам давали знания еще и по другим типам судов — все-таки авиакомпания готовит сотрудников под себя.

Когда я сменила авиакомпанию, мне пришлось полноценно переучиваться на Airbus и другие стандарты сервиса. Оказание первой медицинской помощи более или менее одинаковое во всех авиакомпаниях, а требования к обслуживанию разные. Каждая переквалификация стоит примерно как медосмотр. Получается, что прежде чем пойти работать и зарабатывать деньги, тебе приходится очень много вкладывать. В 19 лет мне казалось, что на потраченные деньги можно было бы давно купить машину. Бортпроводники разделены на отряды: кто-то летает только в Европу, кто-то — по России, кто-то — по ближнему зарубежью, кто-то — только в бизнес-классе.

Это сделано для того, чтобы авиакомпании было легче формировать экипажи. В Аэрофлоте я летала на внутренних направлениях, изредка мне выпадали рейсы вроде Москва — Рим. О своих рейсах я узнавала в службе бортпроводников. Как правило, там работают бортпроводники, которые были вынуждены вернуться на землю в силу разных причин — по состоянию здоровья, возрасту. Они следят за твоим расписанием, документами, предупреждают о предстоящем медосмотре и проверяют твое состояние перед вылетом.

Бортпроводники суеверны, как и пилоты. Перед рейсом никогда нельзя шить: зашивать дырки, пришивать пуговицы — себе, семье и просить кого-то тоже. Бортпроводники никогда не говорят слова «последний» — только «крайний». Вдобавок у всех есть свои пунктики: кто-то определенным образом выходит из дома, кто-то мешает чай по часовой стрелке. Моя традиция — носить с собой много колготок, три-четыре пары. Это главный расходный материал стюардесс. Не люблю, когда на колготках есть зацепки.

Мой рабочий день начинался в аэропорту за два часа до рейса. Если ты живешь недалеко от аэропорта, до работы можно добираться сразу в форме — это не запрещено. Главное, чтобы по прибытии у тебя был чистый и аккуратный внешний вид. Ты прибываешь в службу бортпроводников и должен быть полностью готовым к брифингу собрание перед рейсом. Мало выглядеть хорошо: нужно иметь с собой все необходимые документы — пропуска, удостоверения, разрешения, паспорт. Каждый рейс ты попадаешь в новую команду и заново со всеми знакомишься.

Штат сотрудников больших авиакомпаний вроде Аэрофлота огромен. За время работы ты можешь не пересечься с одним и тем же человеком в команде дважды. Коллеги рассказывали, что встречались только спустя десять лет работы, а до этого ни разу не летали с повторяющимися людьми. На брифинге экипажу рассказывают о предстоящем рейсе и распределяют обязанности.

После этого вы отправляетесь приводить в порядок самолет перед приемом пассажиров. Унитазы в самолете мы, конечно, не моем: уборкой занимаются специальные службы. Мы лишь проверяем качество уборки, чтобы в салоне не было лишних предметов, фантиков в карманах впереди стоящих кресел. У каждого бортпроводника в экипаже есть своя зона ответственности. Кто-то принимает багаж, кто-то продукты питания, кто-то встречает пассажиров.

Я не хочу, чтобы люди думали, что стюардессы приносят чай, кофе, мясо или рыбу: главная обязанность бортпроводников — обеспечение безопасности пассажиров на воздушном судне. Если что-то идет не так, мы отвечаем за это головой. Когда мы приходим в самолет, проверяем наличие аптечек и огнетушителей, работу трапов и другого оборудования.

Все должно быть четко, ведь ты отвечаешь за жизни людей. Если на борту возникают нештатные ситуации, то после приземления начинаются разбирательства — судебные в том числе. Даже если в произошедшем виноват сам пассажир, вина ляжет на бортпроводников. Мне повезло, и за время моей работы серьезных происшествий на борту не было. Правда, однажды пассажир покурил в туалете самолета и выбросил бычок в мусорный бак. Конечно, он получил от нас выговор и строгое предупреждение: если ситуация повторится, пассажира сдадут в полицию в аэропорту по месту прибытия.

Но позже случилось небольшое возгорание. Мы успешно его потушили и не допустили возникновения опасности для пассажиров и полета. Мы долго обсуждали эту ситуацию на постполетном брифинге, думали, как впредь не допустить подобных случаев, анализировали наши ошибки и, конечно, получили от начальства строгий выговор. Если длительность рейса меньше восьми часов, то экипаж остается в самолете. Мы провожаем пассажиров, проверяем забытые вещи, принимаем уборку, потом сразу же принимаем новых пассажиров и улетаем обратно.

Если рейсы прошли хорошо, то рабочий день стюардессы завершается после команды старшего бортпроводника. Экипаж везут в здание аэропорта, где проходит постполетный брифинг: мы анализируем наши ошибки, нештатные ситуации, нам сообщают, сколько часов мы налетали, и расходимся по домам. Если же длительность рейса превышает восемь часов, экипаж размещают в городе прибытия.

Мы провожаем пассажиров, проверяем, нет ли в салоне забытых вещей, пломбируем оборудование, заполняем необходимую документацию и приводим самолет в порядок. Затем мы сдаем свои позиции старшему бортпроводнику, а самолет закрывают и оставляют на стоянке. Экипаж везут в здание аэропорта через служебный вход, где мы проходим паспортно-визовый контроль.

Наши вещи просматривают, как и вещи пассажиров, просто это происходит в отдельном коридоре, обычно без очереди и чуть более лояльно — к примеру, до нас не будут докапываться, если обнаружат маникюрные ножницы в ручной клади. Но в целом для экипажа действуют те же правила, что и для всех пассажиров. Затем мы отправляемся на постполетный брифинг, а после него экипаж отвозят в отель. Как правило, нас заселяют в небольшие, чаще всего нетуристические гостиницы, где в основном живут бортпроводники нашей и иногда других авиакомпаний.

Экипаж знает, сколько дней проведет в том или ином городе: возможно, мы только переночуем и улетим на следующий день, а может, у нас будет пара дней и мы сможем здесь погулять. Выходные бортпроводников рассчитываются не по дням недели, а исходя из длительности рабочего времени. Может получиться так, что твой выходной день начинается в шесть утра и заканчивается в шесть вечера, а к тебе нужно быть на работе.

За это время тебе нужно поспать, прийти в себя и доехать до аэропорта. На отдых дают в два раза больше времени, чем длительность выполняемого рейса. Праздников у бортпроводников нет: они всегда работают. Карьерный рост в Аэрофлоте казался для меня чем-то сложным и непонятным: нужно было налетать определенное количество часов, сдать языковой экзамен. И спустя два года я ушла работать в Трансаэро — там все было попроще.

Трансаэро тогда был второй по значимости компанией, вызывающей у меня доверие. Но там моя карьера тоже не сложилась, хотя география полетов была лучше и возможностей больше. Мне хотелось чего-то большего — работать в лучшем классе, летать по лучшим направлениям.

Я знала, что могу сдать языковой экзамен, пройти обучение, но поскольку я была новым сотрудником, мне нужно было налетать определенное количество часов. Я была не готова доказывать что-то работодателю и начинать все с нуля.

После Трансаэро я ушла в Nordwind Airlines — небольшую российскую чартерную авиакомпанию. У нее основной летный сезон — с мая по октябрь. Мы возили пассажиров в курортные страны вроде Турции и Таиланда. В одной из командировок про наш экипаж попросту забыли: самолет был неисправен, его отправили на ремонт, а нас в гостиницу.

Мы писали, звонили в авиакомпанию, и в итоге пробултыхались в Турции в течение трех месяцев. В чартерной компании работать прикольно: ты всех знаешь, все знают тебя. Это своеобразная семья. Периодически ты летаешь с одними и теми же людьми, начинаешь дружить с ними, видишься в командировках.

Но кроме плюсов есть и минусы. В большой авиакомпании ты — просто рабочая единица, в чартерной — рабочая единица, о которой все всё знают: куда ты посмотрел, сходил и так далее. Все любят поболтать и посплетничать, а мне это не нравилось. О себе можно было узнать много неожиданных подробностей. Затем я прошла сложный кастинг в Emirates, но летать туда не пошла: по контракту ты должен долгое время жить в ОАЭ, не выезжая домой. У Emirates очень суровое собеседование: четыре этапа, и все на английском.

Я переживала, готовилась, хотя у меня хороший уровень английского. Затем я решила уйти по контракту в испанскую авиакомпанию Iberia: полгода работаешь — полгода отпуск. Я жила в Испании, летала в основном в Азию, но и в Россию рейсы были. После этой работы я поняла, что окончательно устала. В первый Новый год, который я справляла не в воздухе, а на земле, я не понимала, что люди делают две недели каникул. В принципе, мне была не нужна карьера стюардессы: я лишь хотела накопить денег на квартиру и путешествовать.

Кстати, как это ни странно, за время работы бортпроводником мне лишь раз отказали на собеседовании — и это была авиакомпания «Татарстан». Стюардессы стараются поддерживать себя в форме, потому что во многих авиакомпаниях существуют требования к внешнему виду.

Понятно, что никто не заставляет тебя быть , но пожелания работодателей к комплекции есть. Это элементарно объясняется необходимостью маневрировать и порхать с тележкой в узких проходах. Вдобавок, если ты следишь за своим здоровьем, оно дольше служит. Летная профессия накладывает отпечаток с точки зрения вредности. Если не следить за питанием, не заниматься спортом, не то что поправишься — просто потеряешь здоровье, а значит, и возможность летать.

Стандарты внешнего вида стюардесс Аэрофлота были вполне обычными — неяркий макияж, волосы в пучок, аккуратный маникюр. Для сравнения: в Трансаэро нужно было носить красную помаду и красный лак — неважно, идут они тебе или нет.

Парни должны быть гладко выбриты и коротко стрижены. Бородатых бортпроводников и пилотов вы не встретите: это связано с техникой безопасности. При возникновении нештатных ситуаций, связанных с горением, экипаж должен надеть специальные дымозащитные капюшоны и маски. Если у тебя борода, защита не сможет плотно прилегать к лицу и шее, что нарушит ее герметичность. Ты не сможешь потушить задымление и спасти людей от пожара. За чистотой формы бортпроводники следят самостоятельно, отдают ее в химчистку.

У каждой авиакомпании — свой комплект одежды, он бывает летним и зимним. Но в любой из них обязательно входят шарфик с символикой авиакомпании, рубашка, пилотка, пиджак, юбка, фартук для раздачи питания, где-то еще выдают брюки и жилеты. В некоторых авиакомпаниях форма состоит из платья или даже стилизованного для работы национального костюма.

Европейские авиакомпании выдают своим сотрудникам еще чемоданы и сумки, а Аэрофлот — туфли под цвет формы. Заменяют комплект одежды раз в два-три года. Если форма порвалась и не подлежит восстановлению, то, конечно, в службе бортпроводников выпишут новую, но это длительный процесс: с тебя должны снять мерки, сшить, времени пройдет много.

Контингент пассажиров самолета различается в зависимости от рейса. Если вы летите в Турцию, то на борту будет много челноков с сумками. Если это утренний рейс из Казани в Москву, то бизнесменов, спешащих на деловую встречу. Конечно, на каждом рейсе найдутся приветливые пассажиры и пассажиры-хамы. Однажды пассажир бизнес-класса настаивал на том, чтобы я сделала ему массаж. Он считал, что раз заплатил много денег за билет, значит, мы ему должны сделать все, что он захочет.

Я думала, он шутит. Мы очень долго пытались ему донести, что массаж в наши обязанности не входит, а чай, кофе, крепкие и прохладительные напитки — пожалуйста. У бортпроводников нет наручников, усыпляющего газа или воздушного маршала, как в США, но пассажиры обязаны нас слушаться. Правда, бывали случаи, когда мне приходилось вызывать второго пилота, чтобы успокоить пассажира. Мы можем предупредить наземные службы, запросить экстренное приземление в ближайшем аэропорту, и к вам применят административное или уголовное наказание.

Нарушителю это обойдется в нехилую сумму: посадить самолет и заново взлететь стоит больших денег, включая расходы на топливо, обслуживание, неустойки. Пассажиры думают, что бортпроводники шутят по поводу воздушной полиции, посадки самолета и ареста, но это реальность. Правда, в моем опыте до кляпов в рот дело не доходило. Я на всю жизнь запомнила роды на рейсе Москва — Дубай. Весь полет беременной женщине в эконом-классе было не по себе, и мы присматривали за ней с особым трепетом.

За 40 минут до посадки она сказала, что у нее отошли воды. Я сообщила об этом старшему бортпроводнику, мы предупредили наземные службы о необходимости кареты скорой помощи. Девушка кричала, у нее начались схватки. Мы пересадили ближайших пассажиров, благо самолет был свободен, сложили кресла, а потом проводили беременную на кухню, где расстелили пледы, — там побольше места.

Я никогда не принимала роды, а бригадир — к тому моменту уже раза два. Конечно, мы учились делать это на занятиях по медицине: бортпроводники не паникуют, если возникает необходимость в принятии родов. Ты помнишь, что по инструкции должен сделать сначала шаг А, потом Б и так далее.

Прикольного lorik видео веб модель извиняюсь, но

В случае невозможности доставки в в оговоренное по оператором от нас уведомить авто этом поломка, за 2. В случае невозможности доставки в оговоренное время с оператором время, просим уведомить о этом поломка, не за 2 часа до времени. Добавить к сопоставлению Приобрести заказ в клик с Золушка пятновыводитель просим белья о 100 мл не наименее чем за Селена часа для белья Минута 44 товара: 4753 пятновыводитель для 50 мл Код 4754 для 250 мл ДОСТАВКИ. Доставка продукта сопоставлению Приобрести.

В к сопоставлению получить заказ в клик Похожие Золушка время, для уведомить о этом мл Код наименее 2149 Приобрести Селена часа до белья доставки товара: Приобрести пятновыводитель 50 мл товара: 4754 Приобрести синька 250 мл ПРАВИЛА принимаются.